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掀背、旅行各具风情─Peugeot 308车系法国试驾,外观

掀背、旅行各具风情─Peugeot 308车系法国试驾,外观

2013年法兰克福车展正式现身的新一代308车系乃法国汽车製造商Peugeot的最新骄傲,不仅担纲了Peugeot主力车款之角色,更是Peugeot旗下首款採用EMP2模组化底盘架构的车款,并于2014年3月份的日内瓦车展中夺下欧洲年度风云车桂冠,强悍的实力和产品魅力不言而喻。为了亲自感受308的风采,U-CAR应Peugeot总代理宝嘉联合之邀前往法国进行新一代308以及其旅行车款308 SW的海外试驾。

虽然班机是从台湾飞往巴黎,不过这却不是试车组的最终目的地,相当重视新一代308的Peugeot原厂大手笔包下专机,从巴黎把国际媒体送到法国北部的小镇:勒图凯 (Le Touquet) 进行本次试驾活动。

相较于国人熟悉的南法或巴黎,勒图凯为巴黎人最爱的度假胜地之一,全区人口约在5千人左右,也因为位置在英吉利海峡旁且英国人曾于1900年代初在此定居,因此勒图凯充满了英伦风格的建筑物。笔者也在勒图凯优闲的氛围下,展开了本次308和308 SW的海外试驾。

延用308车名,EMP2模组化底盘架构首次搭载

法系车迷或法国原厂惯称的「3系列」,长期代表了Peugeot之中小型家庭车款,从304 (1969年)、305 (1977年) 、309 (1985年)、306 (1993年)、307 (2001年) 、上一代308 (2007)到新一代308 (2013年),法国原厂这40多年来已带来了7个世代的「3系列」车款。

而顾名思义,SW代表了Station Wagon亦及旅行车款,若按照法国原厂所公布的族谱,308 SW前辈可追溯至1965年的204 Break,中间历经了304 Break、305 Break、306 Break、307 SW以及上一代308 SW。

按照Peugeot过去30X尾数不断增加的命名方式,外界本预期下一代Peugeot的「3系列」将会回归309,不过法国原厂藉由308大改款中打破这命名模式,让新世代「3系列」再次以308的车名问世。根据原厂说法,尾数8未来将代表Peugeot该级距的高阶车款,尾数1则代表该级距的入门车款,除此之外,考量到广大中国市场的发展,8也代表了中国消费者喜爱的「发」,因此未来所有Peugeot的高阶车款都会以8作为尾数。

除了在命名学上打破惯例,Peugeot也在新世代308产品本身进行新尝试,让其成为品牌首款使用EMP2模组化底盘架构的车款,可说是Peugeot跨入模组化时代的首款作品。

提到模组化底盘,许多车迷应该会联想到Volkswagen的MQB底盘系统,不过PSA Peugeot Citroën集团没有让德国竞争对手专美于前,于2013年初发表了EMP2 (Efficient Modular Platform 2) ,以固定的车身前半部,搭配可自由调整的轴距满足不同级距车款的需求。

EMP2模组化底盘亦大量採用高强度钢材、铝合金、複合材料等各种不同材料打造,根据Peugeot原厂资料显示,建构在EMP2模组化底盘之上的新一代308在车重方面可减轻达到140公斤之重量,而308 SW也透过EMP2底盘减轻70公斤、车体等料件减轻70公斤,达到与308相同的减重幅度。

跟进家族风格,更平易近人的法式前卫

除了创新的骨子外,外观造型上能否符合多数人的审美观更是一辆车能否获得消费者认可的要素,虽然近年来法系车大多使用了前卫且风格强烈的造型设计,但新一代308在前卫和大众化胃口间的拿捏更为均衡,从前代308的前卫感中淡化,呈现出更贴近普罗大众的外观设计。

我们也能够在新一代308车系上看到508、208、2008等车款使用的新家族设计语言,捨弃了前代车款鲨鱼头的车头造型,换上了源自于SR1概念车的镀铬水箱护罩,在其上缘内嵌了Peugeot字样,并于引擎盖上配置了下凹轮廓。308车系头灯组部分则师法208和2008,以不规则的轮廓塑造出狮爪的概念,并透过头灯组与上方引擎盖的间缝,为引擎盖营造出明显的悬浮感。

由于本次试驾的308拥有入门等级的配备设定,308 SW则为配备等级较高的车型,因此可见308将LED昼型灯条配置在前保桿上,所採用的灯组为传统卤素大灯,而等级较高的308 SW则将LED昼型灯条整合在头灯组上缘,并且搭载了科技感十足的LED大灯。

308车体更紧緻,简洁线条展狮痕

新一代308在车身尺码上也较前代车款有所变化,长宽高从过去的4,276mm、1,815mm、1,498mm,变为4,253mm、1,804mm、1,457mm,在维持相同车长的同时,对车宽缩减11mm、车高大幅降低41mm,至于轴距则从2,608mm提升至2,620mm;整体来看,新一代308以更紧緻的车体呼应Peugeot近年所想传达的运动个性。

Peugeot在308车侧上以简洁为主,并没有施以过度华丽和繁複的线条处理,一道折线从前叶子板开始,另一道淡淡的折线则从前门开始逐渐加粗,并在尾灯组前端结尾。虽然从正车侧看去有些平淡,不过从斜后方检视不难发现308的巧思,这道看似单纯的直线在与车尾的Peugeot招牌狮爪状尾灯组结合后,为308塑造出粗厚的腰线。

相较于车侧的简单俐落,308在车尾上所使用的线条更为丰富,不仅配置了拥有圆润线条的后保险桿,也以一道折线横跨尾门和车尾两侧,对应了车头引擎盖所想要营造的悬浮感。而车尾最吸睛的造型设计,当属Peugeot招牌的狮爪状尾灯组,3道直线型的LED灯条不仅拥有十足的科技感,也对法国雄狮的品牌概念有所呼应。

新一代308 SW,旅行身形更诱人

相较于前代车款,308 SW在本次大改款中对车格进行了相当大的改变,这些变化让新一代308 SW从过往旅行休旅的跨界造型,变为流畅,甚至带点性感的旅行车款。在车身尺码方面,新一代308 SW长宽高分别为4,585 mm、1,804 mm、1471 mm,而拜EMP2模组化底盘的可变轴距所赐,308 SW轴距从308的2,620mm拉长到2,730mm。

广  告

如同308,308 SW从前叶子板开始就拉出了一道钣件折线,另一道折线则贯穿了前后车门把手,这两道钣件折线也在车身中后段共同为308 SW塑造出充满肌肉感的车身腰线,前宽后窄的窗框走向,搭配了车顶铝合金饰条,为308 SW带来相当流畅的车体造型。而相对308,Peugeot原厂在308 SW之车尾採用了截然不同的处理方式,在尾门上使用了更为圆润饱满的曲面,而与308三爪式尾灯不同,308 SW使用了上下包覆的灯条设计。

脱胎换骨

就产品意义来看,首款以Peugeot EMP2模组化底盘打造、并夺下2014年欧洲风云车大赏的新一代308扮演了法国车厂与德系对手竞争的精兵,新世代308车系在造型上一方面维繫了Peugeot精巧的法系典雅风情,另一方面以更接近大众的审美观吸引更多人关注。除了车体紧緻化所可能带来的车室空间变化,Peugeot也为308车系带来了科技感十足的车室设计,U-CAR也将在接下来的内装乘用篇一併对308和308 SW之内装配备进行介绍。



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