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V10 Plus旗舰车型追加,小改款Audi R8发表

V10 Plus旗舰车型追加,小改款Audi R8发表

德国Audi车厂在Le Mans利曼24小时耐久赛事上的成绩有目共睹,于2000年至2002年参赛的R8赛车更完成了Le Mans赛事首次的3连霸纪录,而Audi也在2006年发表了承袭R8赛车之名的超级跑车-R8。随着6年过去,Audi在正式发表了R8跑车小改款的相关消息,除了赋予R8新的样貌外,也以7速S Tronic双离合器变速箱取代原有的6速R Tronic自手排变速箱,提供更精进的性能表现。此外,Audi也在本次R8小改款之际,发表了性能更为强劲的R8 V10 Plus车型,不仅可以爆发出550匹的最大马力,更能够以3.5秒从静止加速到时速100公里。

科技感加倍,车头与LED昼行灯翻新

在外观层面上,小改款R8对车头两侧进气栅的扰流版进行了修改,从原本的两片,进化为3片,且换上了Audi家族新的盾形水箱护罩。而本次小改款对R8最巨幅的变化,非车头LED昼行灯以及头灯组之变化莫属。

即便Audi招牌的LED昼行灯本身就具备了十足的科技感,但是原厂仍替小改款R8换上了截然不同的LED昼行灯样貌,从原本由单颗LED灯串连而成的昼行灯,改为连续性更为完整的LED导光条。这设计其实在台湾上市的小改款A4上就可以看到,光纤结构能够减少LED单体的使用,除了降低耗能以及成本外,也提供了更多的造型设计可能性。

原本的LED昼行灯顺着头灯组下缘的轮廓发展,但是小改款R8则採用了相当前卫的设计,将LED光条直接横跨头灯罩,展现出截然不同的科技个性。而这还不是科技应用的终点,虽然R8之前就曾将HID头灯更换为LED头灯组,但小改款R8抛弃了原有的LED头灯组以及方向灯设计,植入了完全不同的LED头灯结构,赋予小改款R8更为浓厚的科技神韵。位于头灯组中央的LED昼行灯条也分离了LED头灯组的远光灯和近光灯,上层为远光灯、下层为近光灯,LED方向灯则整合在头灯组内。

来到车尾,小改款R8同样大量採用了LED作为尾灯的光源。如同车头上的处理方式,小改款R8以LED光条取代了原本由单颗LED串联的尾灯设计,并且让LED光条完整的包覆了尾灯轮廓,让R8之科技质感更上一层楼。

新增的R8 V10 Plus在外型设计上也与普通的小改款R8有所不同,除了LED昼行灯条和LED头灯组外,身为性能旗舰代表的V10 Plus车型在造形设计上也更趋竞技化。R8 V10 Plus额外增加了车头的CFRP碳纤维複合材料下扰流版,并换上了CFRP碳纤维複合材料的后照镜盖,V10 Plus车侧的垂直进风口以及车尾的底盘分流器同样也以CFRP碳纤维複合材料打造而成。以上额外的空力套件在V10 Plus都是标準配备,并提供前下扰流器以及底盘分流器让一般版本的小改款R8选配。

广  告换上7速S Tronic双离合器变速箱,性能更为精进

在本次小改款中,Audi并没有对R8的动力系统多做文章,在动力输出上,4.2 FSI Quattro车型仍维持了4.2升V8引擎的430匹最大马力的输出,5.2 FSI Quattro车型也同样维持在5.2升V10引擎、525匹最大马力的输出水準。因此本次R8小改款的重点在于Audi以7速S Tronic双离器变速箱,取代了原有的6速R Tronic自手排变速箱,7速S Tronic双离器变速箱在R8 V8车型上列为选配项目,在R8 V10车型上则列为标配。

在7速S Tronic双离器变速箱的加持下,无论车型和动力,小改款R8在加速性能上都有所提升。静止加速到时速100公里以及极速表现分别为,R8 V8 Coupé 4.3秒/时速300公里,R8 V8 Spyder 4.5秒/时速300公里;R8 V10 Coupé 3.6秒/时速314公里,R8 V10 Spyder 3.8秒/时速311公里。相较于搭载6速R Tronic自手排的旧款车型,以上的小改款R8车型皆进步了0.3秒。

随着小改款而来的R8 V10 Plus,在动力性能方面介于R8 V10 Coupé以及限量版本的R8 GT之间。R8 V10 Plus同样搭载了5.2升V10引擎,但是动力输出却往上调升至550匹最大马力,并能够榨出55.1公斤米的最大扭力;比R8 V10 Coupé多了25匹马力、与R8 GT (560匹最大马力) 也仅有10 匹马力的差距。

R8 V10 Plus除了在动力和外观上有所不同外,Audi也替R8 V10 Plus实施了多项的轻量化处理,包括以GFRP (Glass Reinforced Plastic) 玻璃纤维打造的筒形座椅、隔音材质的减少、轻量化轮圈以及底盘零件,使R8 V10 Plus之重量压在1,570公斤,仅比手排版本R8 V8 Coupé之1,560公斤重了10公斤。

拥有了轻量化车身、7速S Tronic变速箱以及更强悍的动力,R8 V10 Plus能够以3.5秒从静止加速到时速100公里,并拥有了最高速度时速317公里的实力。若选择手排变速箱,R8 V10 Plus从静止加速到时速100公里则略降为3.8秒,但极速表现则能够微服提升至时速319公里。

Audi原厂开出了V8 Coupé 113,500欧元 (约新台币412万元)、V8 Spyder 124,800 (约新台币455万元),V10 Coupé 154,600欧元 (约新台币563万元)、V10 Spyder 165,900欧元 (约新台币605万元) 以及V10 Plus 173,200欧元 (约新台币631万元) 的建议价格,并表示小改款R8预计将会于2012年年底向欧洲的消费者交车。总代理台湾奥迪表示,虽然小改款R8确实会导入台湾市场,但是详细的导入时程目前仍未确定,至于拥有旗舰动力的R8 V10 Plus则仍在评估中。



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